2014年3月29日星期六

《中国报》霆院声声:請對大馬公平一些

馬航MH370空難適逢馬中建交40年,此事會否影響馬來西亞與中國的外交關系?熊貓福娃和鳳儀還會出使馬來西亞嗎?
 中國國家主席習近平向我國副首相幕尤丁保證,馬中友好關係不會因為馬航MH370空難而受影響,但是,中國政府卻縱容該國媒體以悲情取代理智。
 中國民間悄悄挑起反馬或反中情緒,一些中港時評人對大馬政府鞭撻,以最尖酸刻薄字眼和傷人筆墨,傷透馬來西亞人的心。
 一些大馬網民說,現在想起當年汶川地震或中國面對任何災難時,大馬人民,尤其是華裔,為中國災民籌款,民間慈善團體自動前往災區救援等,再比較如今中國乘客家屬的態度和網民的臭罵,便心寒和失望。不曉得有多少人有類似看法?可以想像,大馬部分華裔心裡,少不了矛盾和無奈。
黑箱才能給答案
 中國乘客家屬失去親人固然可悲可憫,大馬是責任國,遭受譴責難以避免。但這不意味著誰都可以無理取鬧,不表示擁有悲情的人就可以蠻橫無理。我們忍受,僅僅因為理虧的是我們。 
然而,請對我們公平一些,大馬只是小國,沒能力發送火箭到太空,作為強國的中國,又是否可以做些什么?抑或只能依靠歐美科技?

 中國乘客家屬要知道真相,眾所周知,只有黑箱能給我們答案,乘客家屬吵吵嚷嚷些什么?與國內政治有關?你們在沒任何證據下,相信英國報章報導,指機長因國內政治,造成客機失蹤;然而,當納吉宣佈客機絕跡南印度洋時,你們卻說沒找到殘骸,貿然宣佈是不負責任。“證據”一詞,怎會有兩種詮釋?
 大馬欺騙了全世界的人?如果大馬有這個能力,那是世界強國的失敗。顯然,大馬無能力隱瞞全世界,相反地,中國媒體和乘客家屬選擇對各國航空和軍事專家提出的科學分析及國際航空條例,視而不見。你們的質疑已有航空條例和科學解答,但你們繼續選擇悲情!
 你們的傷痛,我們不僅感同身受,更是切身之痛;我們有傷口,我們也失去親人和國家聲譽,我們不要求你們分擔痛苦,雖然當你們的國家面對苦難時,我們曾伸出友誼之手。我們的要求很簡單,就是請你們對我們的國家公平一些。









2014年3月23日星期日

谈谈“加影行动”的成绩单

加影补选纷纷扰扰近两个月,终于尘埃落定。

公正党全国主席旺阿兹莎以16741票击败获得11362票的国阵候选人周美芬,并以5379票多数票轻骑过关,但却比10个月前的第13届大选稍逊,当时的公正党前州议员李景杰则以6824多数票胜选。

在这一场补选成绩出炉后,有几个数据是必须给予关注的,而这些数据和现象的背后说明了选民的倾向。

第一,投票率。第13届大选的投票率是88%,而此次补选的投票率仅达到72.1%,足足少了近16%。为何投票率不高呢?最可能的原因是加影选民对 公正党制造补选不悦,认为这是一场没有必要的补选,而且更没有必要更换雪州州务大臣卡立。虽然对公正党制造不选不满,但也不会让他们将选票投向国阵马华。

当然,有人认为外坡的选民没有回到加影投票,华人清明节将近是其中高的因素,而公正党普遍也被认为是稳操胜卷,华裔选民认为无需多此一举。这只是其中的因素,但不足以弥补16%的落差,毕竟16%的选民人数,相等于6300名选民左右,外坡选民有那么多吗?

第二,公正党攻破两个马来人选区,其中一个是加影前州议员李成金坦诚难以攻破的双溪士加末(Sungai Sekamat),公正党在此马来区获得微差的胜利,而另一个则是德里玛花园。马华在华人选区,如锡米山的5个投票站皆全数落败,但却增加近300票左右的选票。2013年的李万行取得1600票左右,而周美芬则取得大约1900。对国阵来说,华人选票的增加刚好弥补马来选票的流失,这对 巫统来说是一项值得深思的问题,尤其是在大选后的种族气焰高涨后,似乎没有任何的帮助。

第三,马华周美芬声称成功达致两大目标,其中包括削减公正党的多数票和提高华人的支持率。先谈谈削减公正党的多数票,其实这与大部分的选民没有出来投票有关,只要其中缺席的16%选民中的5%出来投票支持公正党的话,这削减公正党多数票的目标就会落空。

同时,我们必须思考,如果投票率真的提高到去年505大选的88%,马华与公正党的差距会多大呢?正如上述所提的,16%相等于6300名选民,而6300名选民中,公正党又可以取得多少的选票呢?

至于提高华人的支持率方面,从马华每一场讲座会来看,其实马华的表现已有提升,只不过未能完全地转换成选票。周美芬说华人的支持率从505大选的18%增至25%,这其中增加了7%。这7%当中只能说明一个事实,在505大选时,这7%的华裔选民受到505换政府的感召,进而将选票投给民联,而这7%是可以被动摇的,也是当时505大选的情绪票,但还有75%目前依然不受动摇。

华人票微增,马来选票跌

从以上种种的现象和数据看来,若以505大选成绩作比较的话,华人选票固然有所增加,马来选票则有微跌的倾向。但是,如果要作为未来第14届大选或是更长远的政治目标的话,25%的华人支持率对马华来说,仍然不足以扭转现状,毕竟马华在第13届大选前的华裔支持率目标是超过30%

显然地,马华入阁后的表现将决定华人未来的投票倾向,是祸是福,马华必须在重返内阁后有所作为。否则的话,它可能是一场灾难。当然,它也可能是追求华人更多支持的重要踏板,一切有待于日后的表现做定夺。

对于巫统来说,马来选票的微跌似乎必须让他们重新思考大选过后的政治布局,包括充满种族主义和宗教极端的策略。眼看在加影这一个半城乡地区,这两大课题起不到任何的作用,相反地,安华的课题和人民面对的百物起价问题,则成为了马来选票减少的主因。

总括一句,加影补选有太多的复杂性因素,除了马航客机失踪的课题外,公正党在这一场补选的政治手段和操盘,也决定了选民的态度。


2014年3月22日星期六

《中国报》霆院声声:讓我們與國家同在

英格蘭足球俱樂部曼聯創造了奇跡。這個賽季長期低迷的曼聯,在歐洲冠軍聯賽16強賽,在客場落后兩球情況下,主場連進3球,反超希臘球隊,晉級歐冠8強。
 曼聯創造了奇跡,馬航MH370的奇跡呢?世界上每一個人,一直等待上天給我們奇跡,給我們227名乘客和12名機組人員平安回來的奇跡!
 事件發展至今,美國和澳洲扮演了極為重要角色,尤其在科技援助方面。我們必須承認,馬來西亞並不是科技強國,更不是泱泱大國,我們的太空人無法乘搭自己的火箭上太空,我們必須依賴俄羅斯火箭。
   我們只是一個小國,但我們不該合理化政府在危機處理上的過錯。我國政府在危機處理上的公關應對和資訊協調上,嚴重出現前言不對后語問題。不但如此,執法和調查單位的敏感性不夠,錯過很多救援時機。政府和有關單位必須對此加以檢討,並藉此事件,重新制定危機處理作業方式。

 好了,批評了政府的不當,我們是否感到特別開心?且讓我們到面子書看看。很多人左一句“國恥”,右一句“丟臉”,這樣的貼文似乎會讓自己與馬來西亞切割似的;真的可以讓自己變成與眾不同嗎?
別質疑機長專業
 當外媒批評我國政府,把我國寫成“馬Lie西亞”時,就算你多么討厭這個政府都好,你會覺得這是值得你在面子書分享的資訊嗎?當你在分享這類資訊時,那一剎那的心情是什么?補上一句“國恥”,是否令你感到比較舒服?讓自己變得更高尚?

 當國家名譽與政黨政治無法劃出一道明顯界限時,就會發生政黨支持者負面看待公正黨籍機長查哈里與失蹤客機有關的事情。
 反對黨領袖安華說,機長是公正黨黨員又怎樣?然而,公正黨眾領袖卻急于跳出來撇清關係,直指查哈里和失蹤客機與公正黨沒有關係。
 為何需要撇清?公正黨擔心被牽連?在野黨黨員是該被責怪嗎?為何要以政黨背景來質疑機長專業?身為反對黨支持者,不意味著他會為安華的判決犧牲機上所有人的生命!別以你們狹隘的政治思維,來判定機長的職業操守,一切尚有待調查。
 政府作業方式不如人意,大馬網民的公民意識低落,都是我們在此事件上該檢討的問題。當外媒痛批我國時,我們是以何種心情面對世界?支持政府?與國家同在?還是與國家切割?

2014年3月20日星期四

MH370:中方恼羞成怒了吗?

马航MH370客机失踪事件的发生,是一场扑朔迷离的空中灾难。

马来西亚自独立以来,处在一个地理环境非常优秀的地方,免于火山和地震的威胁。但若说这近60年来,没有发生过灾难性的事情的话,那也说不过去,只是面对的人和事与物,却有很大的分别。

我国过去所面对的问题,除了土崩和南亚大海啸所带来的轻微灾难之外,其实大部分都是人为的灾难,如公寓大楼坍塌,车祸,火车事故,共产党与政府军的对抗等等。这一次的空难事件,并不如曾经发生的空难般的简单,过去面对的大部分都是国内人民或发生在本国境内的事情,问题不算太复杂。

此次马航MH370客机失踪事件,机上大部分乘客是中国籍公民,马来西亚公民占次多,接下来则是其他国家的人民。马来西亚作为责任国 ,派出最庞大的搜救队伍,责无旁贷。机上拥有最多公民的中国 ,也 派遣仅次于马来西亚的搜救队伍,甚至出动卫星和各种先进仪器,仍然一无所获。

这一次的灾难,除了大家关注的客机 去向之外,各国的科技和财力也是世界的一大关注。虽说中国火箭成功登上太空,燃起成为泱泱大国的美梦,但美国在马航事件上,证明他们的科技仍是世界最强。当中国提出南中国海 有类似客机残核的卫星图时,美国已经准备朝向印度洋前进。当中国军舰随着马来西亚主导的搜救团团转转时,美国已经提出了种种的可能性见解。当首相纳吉在上周六的记者会上,所提及的内容与美国媒体早前报道的内容大同小异时,中国直指马来西亚欺骗,并没有将实情告诉中国,以大篇幅的报道来指责 “马lie西亚”。

记得38日马航MH370客机失踪后,北京的中国籍乘客家属完全由马航职员来安抚,中国政府领导完全没有出现在饭店现场,只是通过媒体喊话,“很揪心”。当中国籍乘客家属发飙了,中国政府领导才 站出来说,“马航只需要安排吃和住” ,批评马航之余,也做出一大堆外交难度上解释。其实,人们都知道马来西亚责无旁贷,只是中国领导需要等到过了3天左右,才有人站出来吗?正如中国籍乘客家属所说的,现场只有公安是中国公共代表,一个官儿也没见着。

根据报道,在北京的马航乘客家属开始闹绝食,说什么人命关天,要马来西亚政府交代实情。坦白说,我们必须对这些受害家属施于同情,但是同情之余,必须依据事实行事,断不可以悲情淹没了理据。

这一次的马航客机失踪事件,直至目前为止,已经有26个国家参与搜救 ,可说世界主要大国皆参与其中。但是,这些世界所谓的强国依然找不到客机的下落,除了怪马来西亚之外,中国方面不也出动了大批搜救队伍吗?虽然马来西亚是责任国,但论科技和财力,马来西亚只是一个小国,并不是如中国般可以让火箭上太空的国家。

作为马来西亚公民,我承认马来西亚政府的危机处理太过差劲,前后立场矛盾等等。但是,外国媒体也应依事实理据和现实作报道,而不是恼羞成怒之外,找个不合理的理由鞭挞马来西亚。

我们是小国,但我们不是轻易被欺负的;我们也很痛心,我们也有伤口,别为了遮掩自己的丑陋,将我们的伤口扒给世人看。


2014年3月15日星期六

《中国报》霆院声声:民聯最新的政治語言


一開始,公正黨製造加影補選,目的是解決公正黨內部矛盾,尤其是雪州大臣卡立與雪州公正黨主席阿茲敏之間的問題。雖然公正黨策略局主任拉菲茲聲稱,加影行動是為了穩定雪州,邁向布城的政治策略。但這依然無法消除人民對製造補選的不滿。
 事情的發展,已從過去的被動轉為主動。3月7日,上訴庭推翻高庭裁決,宣判安華罪名成立,入獄5年。這個結果,改變了整個加影補選的“政治企圖”,因為安華失去上陣加影補選的資格,取代卡立出任大臣的課題已不存在。隨后,公正黨派出該黨主席旺阿茲莎,硬碰國陣馬華周美芬。
 安華被判罪成事件,失去全球的鎂光燈;加影補選,沒有了全馬人民的關注,這一切都被馬航MH370失聯客機事件轉移了焦點。到底這一場補選,還剩下什么?
 記得安華被判有罪的星期五夜晚,網上充斥著對安華的聲援,但一個夜晚過去了,馬航MH370失聯客機事件取而代之,成為網上最火紅的討論課題。
 加影選民在馬航MH370客機失聯的悲痛氛圍籠罩下,如何看待這一場補選?撇開那些國陣與民聯的忠實支持者不談,相信中間選民的政治傾向,將會因為民聯領袖面對的司法判決,有所影響。
 民聯領袖的司法判決,即安華的雞姦案和卡巴星的煽動罪名成立,已嚴重影響民聯的內部政治策略。依據法庭最新判決,若兩位民聯資深領袖無法上訴得直,他倆將會失去議員資格,兩者的政治生涯近乎結束。
重現政治鬥爭熱情
 無論國陣政府和聯邦法院首席大法官,如何地駁斥“干預之說”,但對人民來說,這個觀感已經存在,國陣只能承而受之,就算真的沒干預,人民已把這筆賬算在國陣身上。
 加影補選對公正黨來說,無法達到原先的目的;但它可能重現民聯當年對政治鬥爭的熱情,特別是民聯在505大選無法入主布城后,顯得意興闌珊,找不到更好的政治目標,安華甚至主動提出與國陣展開國民和解會談。
 然而,加影行動的“政治企圖”改變了,民聯也重新回到政治鬥爭軌道上,可能走上街頭或什么的,但可以肯定的是,他們將重現活力,再一次找到新的政治語言。民聯的活力重現碰上馬華的重生之戰,又會擦出什么樣的火花?

2014年3月13日星期四

MH370:年轻人的冷漠太可怕

马航MH370飞机失联事件,目前正在进行搜查和拯救的阶段。至于哪个单位该负起责任,而哪个单位在执行职责上疏忽,我们不是不追究,只是还未到那一个阶段,毕竟生死未卜,失联原因未明。

505大选后,我们意识到国内的种族和宗教极端情绪高涨,整个情绪好像是马来人对非马来人的一种欺压。无论是大选后的“华人还要什么”,“不会协助不支持国阵的族群”,“阿拉属于穆斯林”等等的言论,充斥着我们的新闻版位,大部分的人一直把手指指向别人,直轰他人的种族主义和宗教狭隘。

好了,当我们都认为自己不是种族主义,我们不是宗教极端时,其实在马航失联上,我们从面子书看到了很多所谓被欺压的一群,张牙舞爪,肆无忌惮地挥舞着他们的政治极端。

这种政治极端已让人看到了他们将政治置任何事情之上,包括239条人命。他们以马航飞机失联事件来调侃当权的政治集团,他们还认为上天不应该拿走239条人命,相反地,应该拿走国阵最高领导人和裁决反对党领袖安华入狱的法官。

姑且不论国阵最高领导人的对错,安华入狱的判决是否正确,但政治上的斗争,有必要走到拿别人生命开玩笑的地步吗?

其中,更有年轻“非马来人”网民表示,“如果机上所有乘客都是马来人的话,我会更开心。”这不是种族主义吗?显然地,我们的政治已经走向了极端的方向,这与所谓的宗教狭隘主义又有何分别呢?

面子书上的一名年轻女网民在贴文中说:“全世界这么多人死,难道我需要去关注每一个人是死是活吗?”她的冷漠,让我鸡皮疙瘩,我们的社会生病了。

前著名电视主播方若琪也在面子书上的贴文中说:“在此时此刻,请收起种族歧视的言论;请把损人的话吞进肚子里,请你用成熟态度来判断,如果你认为你有更专业的知识协助调查,请你自我推荐。否则的话,就静静地为各方祈福吧!”

所谓的政治成熟,就好比美国般。“911”事件打击了美国,但并未击垮美国,犹如珍珠港事件一样,敌对方的袭击是成功的,但也造就了美国人团结一致。美国是一个民主成熟的国家,虽然朝野平时有所分歧,但“911”事件发生后,这一切都消失了,家家户户挂国旗,而美国朝野一致认同,对伊兰克和阿富汗发动战争,民众的支持率更达到了90%以上。

我们的国家呢?当我们追究马航失联责任的同时,我们低下头,扪心自问,也许不只是政府管理出了乱子,我们的社会情绪,年轻一代的思维也出了问题,我们走向了麻木不仁,我们失去了人性的一面,年轻人的冷漠态度,对马航失联事故的不屑一顾,让我们看了有些害怕,更担心马来西亚的年轻一代到底出了什么乱子?为何我们的社会不再单纯?

是政治所引起的冷漠吗?是政治鼓起的极端吗?我不想去指责哪一方,但我相信社会大众,尤其是政治人物,你们必须警惕这一个社会现象,别为了政治权益,鼓动了情绪,却丧失了社会人性的一面。无论朝野,请停止你们的种族、宗教和政治极端。

马来西亚是一个美丽的国家,我们该为多元化的社会感到骄傲。这一次马航失联事故,我们是那么地痛心疾首,我们一直等待着MH370的回航,虽然我们对最后的结果有着心理准备,但我们不放弃,我们等到这一刻,依然坚持与前线人员同在,因为我们心中依然期待奇迹出现。




2014年3月9日星期日

飞机失联事件的省思

今早一觉醒来,收到突如其来的消息,吉隆坡前往北京的马航班机自凌晨240分后,与航空管制中心失去联系。机上有12名机组人员和227名乘客。

很不幸地是,同事的妹妹搭上了该班机,据说到北京公干一个月。我昨天还与他分享了北京的一切,包括天气和当地的风土人情。

马来西亚航空史上,唯一一次的飞机失联事件发生在36年前,即1977124日。该班机机长向梳邦机场塔台报告指有不明的劫机者登上飞机,塔台立即知会有关当局,在机场进行积极情况预备工作。数分钟后,机长指飞机正前往新加坡,但飞机并没有在新加坡降落。

随后,所有与航机的通讯中断。该飞机于柔佛州丹绒古邦坠毁,机上无人生还,而且没有一个人的尸体是可以认得出来的恶,当时的罹难者包括马来西亚时任农业部长拿督阿里(Dato' Ali Haji Ahmad)、公共事务部长拿督卡立(Dato' Khalid Mahfuz)和前往日本的古巴大使马里奥(Mario Garcia),而飞机机长是G.K.Ganjoor。这一次事件至今为止,依然是一个无法解开的谜。

这一次,马航失联飞机的机龄大约1110个月,在飞机的机龄上看来,这相对是较为“年轻的飞机”,而52岁的机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)也是一名富有经验的飞机师。

马航MH370班机失联后,种种的谣言传出,包括该飞机紧急降落于广西南宁机场,坠落于越南胡志明市北部山区等等。社交网站传出的种种消息,似乎这些人都在现场似的,而这些造谣者不仅来自马来西亚,也包括涉及国家的网民。造谣行为是极度不负责任,而且也将牵动着关心此事的广大马来西亚人和国际社会的心情,尤其是机上乘客的家属。

很多网民似乎在斗快发放消息,以让人们都以为自己是最快获得消息的人。但事实上,他们也许只是手握着手机,盯住电视机的新闻,就当起新闻播报员。

中国中央电视台(CCTV)在其《微博》社交网站的帐户上贴文表示,“我们都知道,航班失联的后果有可能是悲剧。我们郑重发出倡议:请不要用微博,微信等社交工具转发主管臆测、麻木不仁、随意攻击的帖子,乘客家属和朋友也在用微博等获取信息,不要给他们造成更大的感情折磨和精神压力。我们一起为239个生命祈祷。”

同时,马来西亚网民也将飞机失联事件,与昨天傍晚下判的安华肛交案联系在一起,并调侃说国阵政府以200余条人命作为转移人民对反对党领袖安华事件关注的视线。此类说法是缺乏成熟度和没有责任感的。正当所有人都为飞机上的239个生命祈祷时,这些人似乎已经被政治冲昏了理智的思考,他们尝试以种种可能的理由,作为抨击自己不支持的政治集团。

他们似乎忘了当前最为紧要的不是政治,而是生命,那239个生命。难道我们连最基本的人性都失去了吗?追究责任、寻找该为此事件负责的单位或调侃种种你认为不合理的事情等等,都不是当前最为重要的事情,相反地,在这个时候,全国人民应该团结一致,一起以各自的宗教方式,为机上的所有生命祈祷,并希望结果并不会如想象中的坏。


2014年3月8日星期六

《中国报》霆院声声:水供成公正黨內鬥新戰場

自2008年民聯執政雪州后,水供課題一直成為國陣中央政府和雪州民聯政府政治角力的工具,人民也無端端成為兩大陣營比拚的犧牲品。
 雪州水供公司早已發出巴生谷水源儲備量不足的提醒,惟冷岳第二濾水站工程能解決上述問題。然而,州政府卻一直以造價太高,不想造成人民負擔為由,作為數度展延工程的藉口。

 近6年后,事情終于來到看似圓滿解決的階段。雪州州務大臣卡立與代表中央政府的能源、水務與綠色工藝部部長麥西慕簽署諒解備忘錄,並由正副首相親臨見證。
 但卡立簽署諒解備忘錄,是在公正黨領導層和民聯高層不知情下進行。民聯3黨高層異口同聲指出,他們沒看過協議書內容。
 不出所料,卡立在黨內的兩名死對頭─—公正黨署理主席阿茲敏和策略局主任拉菲茲,隨后公開炮轟卡立隱瞞簽署協議書和不為協議書內容解密。
 說來可笑,拉菲茲口口聲聲要求卡立公開協議書內容 ,因為他擔憂人民利益被剝削;但對于製造加影補選一事,這位背后策劃者卻一直對真正動機三緘其口。難道浪費納稅人的錢,製造沒必要的補選,就無需解釋嗎?堂而皇之的理由,也只不過是要讓安華取代卡立,安撫阿茲敏。
人民心裡有數
 該黨署理主席阿茲敏聲稱擔心簽署諒解備忘錄后,水費將會調漲,這是合理藉口嗎?人民已經過著長達十多天無水的日子,商業活動也大受影響,大家苦不堪言。
 調漲水費和無水的日子,人民到底想過哪種生活?況且州務大臣卡立已承諾,未來3年不會調漲水費。
 公正黨領袖在卡立採取實際行動后,除了拋出種種質疑,在過去6年來,雪州公正黨主席阿茲敏和雪州政府經濟顧問安華又做過些什么?當人民拿著水桶上街排隊拿水時,安華和阿茲敏只考慮到如何贏得加影補選。
 對一切政治抨擊和動作,卡立都不感興趣,相反地,他更樂于解決人民面對的問題,為雪州人民帶來長期解決方案。
 雖說政治主宰國家和人民的命運,但奉勸公正黨領袖,別過于沉迷政治權位,卻忽略人民的生活和經濟問題。在此課題上,到底誰沉迷于政治權位,誰又真心為民,雪州人民心裡有數!

2014年3月6日星期四

林冠英与《星洲媒体》交恶?

槟州首席部长林冠英说:“我的文告原意是说:马航所面对的亏损,足以用来填补早前要发放1200令吉德一马援助金;标题却说成我指责马航的亏损,导致政府只能派发650令吉的一马人民援助金,他们(部落客)看到这个标题后,就说要起诉我,所以我才会要求《星洲日报》修改标题。”

林冠英要求更改新闻文告标题事件,延伸两个想法,第一是林冠英干预新闻自由,第二则是他本人与中文报章,尤其是《星洲日报》的恶劣关系。

林氏否认他干预新闻自由,并进一步指出,能干预新闻的人士,除了是那些发放印刷准证的人,也包括那些刊登广告的人士,他既然没有这两个权利,自然就不能干预新闻。

林首长此言差矣,记得于20122月的蔡细历和林冠英的辩论,《星洲日报》将双方的辩论重点前后页刊登,“蔡细历在前页,林冠英在后页”,此举招致网络讨伐,行动党网络支持者发起杯葛《星洲日报》,原因不过是前后版的问题而已。

由此可见,林首长虽然没有发放印刷准证的权利,更不是刊登广告的人士,但却因为林首长是华社当红人物,其影响力是无形的,中文报章也不敢加以得罪,否则报章销量下跌,承担不起商业风险啊!但这一切,似乎不在《星洲媒体》的担忧之内。

话说回来,林首长认为他要求修改标题,是因为担心巫统部落客扬言起诉他,而他也发现标题与文告内容不符,所以才要求《星洲日报》作出更改。

《星洲日报》主笔陈宝卿在35日的专栏,以题为《面对权势,无私无畏》来谈论新闻自由这回事,文中也提及香港《明报》资深报人刘进图被砍事件和槟州首长林冠英要求更改标题一事。

陈宝卿说:“政治人物利用权势干预新闻自由的事例,无论是过去或现在,无论是在东方或西方国家,皆如出一辙。当权之前信势旦旦追求民主、开放自由,一旦大权在握,却率先向媒体开刀。”

世界各地皆是如此,媒体自由对反对派或还未掌权的政治人物来说,是一把有力的武器,除了攻击当权者外,也可以自由地将本身的政治理念传达给人民,以期获得选民的青睐。但是,一旦获得了权利之后,当权者自然而然不希望媒体有太多的自由,否则的话,这将影响本身的权位。

正如某知名网络新闻不受巫统欢迎,而某马来文报章和电视台也不受林冠英欢迎一样。这其中,不是报道的内容是否属实,相反地,他们认为这一切是在威胁他的权位和利益所致。
同样地,林冠英要求更改标题一事,其实也与保护自己有关,但是否进而变成干涉新闻自由呢?在林冠英的立场,这当然只是因为出自于保护自己,但对于媒体来说,这有侵犯编辑为文告表上题目的自由。

至于《星洲日报》在修改标题之后,于文告的下方附上“编按:由于林冠英对标题有意见,特此重登”的字句,进而导致此事件闹大。


《星洲日报》此举动让人联想到林冠英与《星洲媒体》的关系,似乎已经达到了恶劣的水平。还记得星洲日报副总编辑郑丁贤与林冠英就“马赛地课题”的笔战吗?这也许是一场笔战之后的后遗症。




2014年3月1日星期六

《中国报》霆院声声:內閣改組,納吉頭疼

首相納吉即將重組內閣的消息甚囂塵上,這種說法是建立在馬華推翻不入閣決定后,必須填補交通部長的基礎上。
 傳言也說,兩位首相署部長依德裡斯和惹米爾將會被清洗,前者因對阿拉事件的處理令人不滿,后者則是處理阿拉事件不當;掌管貿消部的哈山馬力據說也可能遭撤換或調職,因他在處理百物漲價課題上,總是對媒體語無倫次,公關能力不足。
 內閣改組,除了巫統領袖的部長職調動之外,馬華的部長與副部長職位也將是焦點。雖然華社不注重馬華,但有利害關係者無不靜觀其變。
 馬華的內閣部長職分配,將牽動在南中國海對岸東馬小黨的情緒。砂拉越民進黨大選時上陣4個國會議席,獲得全勝,但沒在內閣中分到一官半職。東馬政黨對納吉大選后的內閣甚表不滿,認為“所得到的比不上所貢獻的”。
 因此,這些東馬小黨對此次即將來臨的內閣改組虎視眈眈,也對競選37個國會議席,僅贏得7個國會議席的馬華欲爭取更多部長職位,感到莫名其妙。
過得了人民那一關嗎?
 當然,也有報導指印度國大黨僅贏得4席國會議席,也分得2個部長職和2個副部長職,全部國會議員都當官了,那贏得7個國會議席的馬華何以不能獲得7個正副部長職位?
 來到這個節骨眼上,計算機就派上用場了。印度國大黨在第13屆大選競選9席,贏得4席,獲勝率達到44%;相反地,馬華上陣37席,贏得7席,獲勝率僅僅是19%。
 國大黨獲勝率是44%,獲得2個部長和2個副部長;馬華獲勝率是19%,是否意味著馬華僅能獲得1個部長和1個副部長呢?
 如果馬華的確只獲得1個部長和1個副部長職位,倒也合乎東馬政黨意願。根據網絡媒體引述砂拉越民進黨的黨內警告說:“我們認為馬華應該只獲得1個交通部長和副部長職。他們應該得到就是這么多。他們沒有理由拿到更多。”
 即將來臨的內閣改組,將會是納吉最感頭疼的問題,畢竟東馬分別貢獻了47個國會議席(沙巴22席及砂拉越25席),布城政權可說是依靠東馬政黨(包括沙巴巫統)撐起半邊天,馬華要求更多部長職位,唯一方法就是擴大內閣陣容,但過得了人民那一關嗎?馬華又擔得起罵名嗎?